Inilah bentuk pabrik energi sel-sel tubuh kita.

Sel darah putih yang mengalami apoptosis (kanan) sangat berbeda bentuk dengan sel darah putih yang normal (kiri). (Scanning Electron Microscope (SEM) : 2.600x)

Macam sistem pertahanan tubuh

• Neutrofil
• Eosinofil
• Basofil

• Limfosit
• Monosit

1. Neutrofil

2. Eosinofil

3. Basofil

4. Limfosit

5. Monosit

Beginilah proses fagositosis

1. Sel fagosit akan menghancurkan antigen yang dengan cara menelannya (fagositosis). Ada 2 macam sel fagosit, yaitu neutrofil, dan Makrofag. Sel makrofag dapat keluar dari dalam peredaran darah untuk masuk ke dalam jaringan tubuh. Kemampuan ini disebutdiapedesis, dan berguna untuk melacak/mencari lokasi dimana antigen atau kuman berada. Jika antigen ditemukan maka sel makrofag juga akan melakukan fagositosis.
2. Sedangkan limfosit terdiri atas:
   1. limfosit T (T Sel)
   2. limfosit B (B sel). Keduanya dihasilkan oleh sumsum tulang dan diedarkan ke seluruh tubuh melalui pembuluh darah, dan menghasilkan antibodi yang disesuaikan dengan antigen yang masuk ke dalam tubuh.

Sebuah sel makrofag sedang melakukan fagositosis (memakan) bakteri

Inilah perbandingan bentuk dan ukuran berbagai macam sel darah

Macam Sistem Kekebalan

1. Sistem Kekebalan Alami

2. Sistem Kekebalan Buatan

Macam Vaksin

1. Vaksin Bacille Calmette-Guerin (BCG), polio jenis sabin, dan campak. Vaksin ini terbuat dari mikroorganisme yang telah dilemahkan.
2. Vaksin pertusis dan polio jenis salk. Vaksin ini berasal dari mikroorganisme yang telah dimatikan.
3. Vaksin tetanus toksoid dan difteri. Vaksin ini berasal dari toksin (racun) mikrooganisme yang telah dilemahkan/diencerkan konsentrasinya.
4. Vaksin hepatitis B. Vaksin ini terbuat dari protein mikroorganisme.

Macam sistem pertahanan tubuh

• Neutrofil
• Eosinofil
• Basofil

• Limfosit
• Monosit

1. Neutrofil

2. Eosinofil

3. Basofil

4. Limfosit

5. Monosit

Beginilah proses fagositosis

1. Sel fagosit akan menghancurkan antigen yang dengan cara menelannya (fagositosis). Ada 2 macam sel fagosit, yaitu neutrofil, dan Makrofag. Sel makrofag dapat keluar dari dalam peredaran darah untuk masuk ke dalam jaringan tubuh. Kemampuan ini disebutdiapedesis, dan berguna untuk melacak/mencari lokasi dimana antigen atau kuman berada. Jika antigen ditemukan maka sel makrofag juga akan melakukan fagositosis.
2. Sedangkan limfosit terdiri atas:
   1. limfosit T (T Sel)
   2. limfosit B (B sel). Keduanya dihasilkan oleh sumsum tulang dan diedarkan ke seluruh tubuh melalui pembuluh darah, dan menghasilkan antibodi yang disesuaikan dengan antigen yang masuk ke dalam tubuh.

Sebuah sel makrofag sedang melakukan fagositosis (memakan) bakteri

Inilah perbandingan bentuk dan ukuran berbagai macam sel darah

Macam Sistem Kekebalan

1. Sistem Kekebalan Alami

2. Sistem Kekebalan Buatan

Macam Vaksin

1. Vaksin Bacille Calmette-Guerin (BCG), polio jenis sabin, dan campak. Vaksin ini terbuat dari mikroorganisme yang telah dilemahkan.
2. Vaksin pertusis dan polio jenis salk. Vaksin ini berasal dari mikroorganisme yang telah dimatikan.
3. Vaksin tetanus toksoid dan difteri. Vaksin ini berasal dari toksin (racun) mikrooganisme yang telah dilemahkan/diencerkan konsentrasinya.
4. Vaksin hepatitis B. Vaksin ini terbuat dari protein mikroorganisme.

1. Antibodi aneh ini bisa langsung menyerang jaringan sel tubuh, seperti pada sel-sel darah merah dan menyebabkan eritrosit hancur (lisis). Inilah yang mengakibatkan anemia.
2. Antibodi bisa bergabung dengan antigen dan membentuk ikatan yang disebut kompleks imun. Gabungan antibodi dan antigen ini mengalir di dalam darah. Jika tersangkut di pembuluh darah kapiler akan menimbulkan peradangan. Dalam keadaan normal, kompleks imun ini akan dihadang oleh sel-sel fagosit. Tetapi, dalam keadaan tertentu kompleks imun ini tidak dapat diatasi sel fagosit dengan baik, sehingga proses peradangan akan berkepanjangan dan akan merusak organ tubuh dan mengganggu fungsinya.

Kulit mudah gosong karena terpapar sinar matahari, serta timbulnya gangguan pencernaan.

Penderita sering merasa lemah, kelelahan yang berlebihan, demam dan pegal-pegal. Gejala ini terutama didapatkan pada masa aktif, sedangkan pada masa remisi (nonaktif) menghilang.

Pada kulit akan muncul ruam merah yang membentang di kedua pipi, mirip bentuk sayap kupu-kupu, sehingga disebut (butterfly rash). Namun ruam merah menyerupai cakram bisa muncul di kulit seluruh tubuh, menonjol dan kadang-kadang bersisik.

Anemia yang diakibatkan oleh sel-sel darah merah yang hancur

Rambut yang sering rontok

"Hotel Gelembung" Mewah - Inovasi Bagi Penyuka Bintang

Ditulis oleh NTD NEWS

Selasa, 04 Oktober 2011

Bagi mereka yang ingin tidur di bawah cahaya bintang dan melarikan diri dari kota, Hotel Gelembung rancangan Pierre Stephane Dumas di pinggiran kota Paris, menawarkan solusi unik.
           
Dengan 256 dolar AS semalam, anda dapat menginap di bangunan tanpa bingkai ini, dengan pemandangan langit malam. Kamarnya berkelas bintang lima, dengan sampanye, makanan, dan musik.
                      
Ditempatkan di daerah strategis untuk keindahan alamnya, kamar gelembung udara ini memungkinkan tamunya melihat dan mengamati langit malam melalui kubah transparan.
                        
Dumas, pencipta hotel tersebut percaya, ini adalah kesempatan langka untuk menghubungkan alam di dunia modern yang semakin hingar-bingar.
           
[Pierre-Stephane Dumas, Perancang "Pohon Gelembung"]:
"Selama empat atau lima tahun, masyarakat perkotaan semakin bertambah dibandingkan masyarakat pedesaan. Bagi saya ini penting, untuk dapat pengalaman indah dalam hidup, dengan melewatkan satu malam di bawah bintang-bintang, dan dalam kondisi menarik dengan pendekatan lingkungan "
 
Gelembung ini terletak dekat pedesaan Puri Malmaison, rumah Josephine de Beauharnais, istri Napoleon.

Kendati dilatar belakangi sejarah, hotel itu sendiri adalah inovasi bangunan modern yang bergantung pada aliran udara untuk tetap menggembung.

[Pierre-Stephane Dumas, Perancang "Pohon Gelembung"]:
"Bangunannya tanpa bingkai, dan hanya udara yang dipompakan terus–menerus untuk mempertahankan gelembungnya. Untuk menghindari kondensasi dan kelembaban, udaranya terus diperbaharui, sehingga tidak ada masalah seperti dalam tenda, dan lingkungannya benar-benar sehat."

Popularitas proyek membuktikan keinginan manusia untuk larut dengan alam, dan menikmati kesenangan menghabiskan malam di bawah bintang-bintang.

Misteri Hilangnya Kapal Waratah

Ditulis oleh Secret China

Misteri tenggelamnya kapal mewah Waratah yang tertutup selama 95 tahun akan segera terungkap. Kapal yang kemungkinan karam di perairan Afrika Selatan, kini sedang diselidiki. Pada 1912, ketika kapal pesiar Titanic yang paling mewah di dunia menabrak gunung es, mempertunjukkan sebuah kisah nyata yang mengharukan di tengah lautan Atlantik. Akan tetapi, yang belum diketahui banyak orang adalah, bahwa sebelum peristiwa tenggelamnya Titanic, pada 1909 sebuah kapal pesiar raksasa yang sama mewahnya dengan Titanic yakni Waratah berpenumpang 210 orang dan memuat barang seberat 6.500 ton, secara misterius hilang di tengah lautan luas. Menurut laporan media massa Australia, kini sebuah tim penyelidik sudah menuju lokasi tenggelamnya kapal tersebut, dan jawaban teka-teki atas rahasia yang tertutup selama 95 tahun ini mungkin akan segera terungkap. Kapal pesiar mewah yang hilang secara misterius ini adalah kapal pesiar Waratah yang terkenal itu, yang merupakan kapal milik “Blue Anchor Ocean Transport Corporation” Australia. Kapal itu diberi nama Waratah, bunga lambang Kota New South Wales, Australia. Kapal itu panjangnya 140 meter, dibuat oleh perusahaan pembuatan kapal Barclay, Scotlandia pada 1908. Dan sama dengan kapal Titanic yang dibuat belakangan, kapal pesiar Waratah merupakan kapal yang paling besar dan mewah waktu itu, dan disebut sebagai kapal yang “antitenggelam sepanjang masa”. Perlengkapannya sangat mewah, di bagian kabin, lebih megah daripada kapal Titanic, dan setara dengan hotel Ritz di Swiss saat ini yang tergolong supermegah. Kapal itu menggunakan tenaga uap yang dihasilkan oleh batubara sebagai tenaga penggerak, mempunyai 8 ruang kedap air, teknik pembuatan dan teknologinya dapat dinilai nomor satu di dunia. Pelayaran perdananya sangat lancar, dan dengan cepat menimbulkan kegemparan di dunia, sejumlah besar orang ternama dan kaum ningrat semuanya merasa bangga mengadakan perjalanan dengan menumpangi sebuah kapal pesiar yang demikian besar ini. Hilang secara Misterius Juli 1909, kapal Waratah mulai berlayar dari Inggris, terisi 211 penumpang dan 6.500 ton barang muatan, menuju Australia. Sepanjang perjalanan, di dalam kabin kapal megah itu lampu penerangan menyala sepanjang hari, dan berbagai macam resepsi maupun pesta malam berlangsung terus-menerus. Ketika dalam perjalanan melewati Afrika Selatan, kapal pesiar itu merapat di dermaga timur Afsel, dengan maksud untuk istirahat dan memuat perlengkapan, kemudian berlayar lagi menuju tujuan berikutnya yakni Cape Town. Setelah para penumpang bersuka ria dengan sepuasnya di Afsel, pada 27 Juli, kapal Waratah mulai berlayar lagi dari Durban. Namun yang mengherankan adalah, saat itu tiba-tiba terjadi angin badai yang jarang terjadi di atas permukaan laut, anehnya sejumlah besar kapal kecil yang melaut tidak terjadi apa-apa, maka semua orang merasa bahwa badai itu sama sekali tidak akan mengakibatkan ancaman apa pun bagi kapal pesiar yang demikian besar ini. Ternyata dugaan mereka keliru. Kapal Waratah tidak sampai di Cape Town sesuai dengan waktu yang direncanakan, dan di atas permukaan laut juga tidak ada jejak kapal itu! Kapal Waratah dinyatakan hilang secara misterius! Angkatan Laut Kerajaan Australia segera mengerahkan armada pencarian, namun tidak mendapatkan hasil apa pun. Selain seorang penumpang yang bernasib mujur yang telah turun di Durban, Afsel, kapal pesiar yang paling mewah di dunia yang membawa banyak penumpang dan muatan barang berharga saat itu, sepertinya telah berlayar menuju ke sebuah dunia lain. Alamat Buruk Menurut kabar, sebelum kapal Waratah hilang secara misterius, waktu itu telah muncul beberapa “pertanda tidak baik” akan terjadinya bencana. Sebelum bertolak dari Inggris, kapten kapal yang kaya pengalaman yakni Joshua Ibally mengadakan pemeriksaan total terhadap kondisi kapal, dan ditemukan ternyata barang-barang muatan dalam kapal terlalu banyak, sehingga geladak kapal tertekan ke bawah, namun keluhannya tidak mendapat perhatian. Selain itu adalah penumpang yang bersikeras hendak turun di Durban yakni Claude Soya. Saat setelah kapal pesiar hilang, dengan hati yang masih diliputi ketakutan, Claude Soya mengenang kembali kejadian saat itu dan mengatakan, bahwa dirinya pernah mengalami sebuah mimpi buruk, di dalam mimpinya itu, kapal Waratah dijungkirbalikkan oleh sebuah gelombang dahsyat, lambung kapal mengarah ke langit, setelah itu hilang. Ia sering kali mengadakan perjalanan ke luar negeri, ia sadar bahwa muatan kapal yang beratnya melampaui kapasitas bisa mengakibatkan risiko keselamatan yang sangat riskan, karenanya ia bertekad turun di Durban, berencana naik kapal yang lain untuk pulang. Ia mengirimkan sebuah telegram untuk istrinya di Durban, “Kapal Waratah overload (melampaui beban), saya turun di Durban.” Akhirnya, mimpi buruknya benar-benar menjadi kenyataan yang mengerikan, dan Claude Soya menjadi satu-satunya orang yang bernasib mujur dari akhir perjalanan kapal pesiar Waratah. Sebab-sebab yang Membingungkan Hilangnya kapal pesiar mewah Waratah menimbulkan kegaduhan luar biasa di dunia, sama gaduhnya seperti tenggelamnya kapal Titanic, biar bagaimanapun juga orang-orang tidak percaya bahwa kapal pesiar mewah itu bisa hilang begitu saja di tengah lautan luas. Pada tahun ke-2 setelah insiden tersebut, para kerabat penumpang yang mengalami bencana itu memprakarsai suatu gerakan pencarian selama 3 bulan lamanya, namun kembali dengan hampa. Kapal Waratah tidak dilengkapi dengan komunikasi radio dan instalasi telegram, karenanya setelah bertolak dari Durban, ia tidak mempunyai hubungan komunikasi lagi dengan daratan, juga tidak mengirimkan sinyal pertolongan apa pun. Ahli pencari dan penyelamat bencana laut berpendapat, bahwa kapal uap itu telah tenggelam di lautan luas. Namun, sebab-sebab insiden tersebut malah simpang siur dan membingungkan. Sejumlah ahli menganggap, bahwa desain atau rancangan kapal bermasalah, bagian geladak kapal terlampau berat, sehingga mengakibatkan insiden tenggelamnya kapal. Selain itu, sejumlah ahli lainnya menganggap, bahwa kapal itu ditarik ke dalam sebuah pusaran yang misterius di tengah samudera, dan itu adalah suatu yang tidak bisa dilawan oleh kekuatan manusia. Tak Ada Bayangan Setelah kapal Waratah hilang secara misterius, orang-orang tetap tidak bisa menentukan posisi kapal. Tahun 1929, seorang prajurit yang ikut latihan mengatakan, bahwa melalui teropong ia menemukan sisa-sisa peninggalan kapal Waratah, namun tidak ada yang percaya dengan temuannya. Tahun 1962, pada suatu hari yang cerah, angin reda dan laut tenang, begitu jernihnya air laut sehingga samar-samar bisa terlihat dasar laut. Seorang pilot tiba-tiba melihat sosok kapal yang tenggelam ketika terbang di atas langit kawasan perairan Afsel. Juru terbang yang berada di atas pesawat pada waktu itu dan kini berusia 80 tahun lebih, ia mengenangkan kembali dan mengatakan, “Lambung kapal sangat besar, tidak tampak cerobong asap atau tiang kapal, namun tingkapan sisi kapal, dan pintu kabin dapat dilihat secara jelas.” Selanjutnya pada 1999, ahli ilmu bumi Afrika Selatan yaitu Peter Lamuzy mengira bahwa ia telah menemukan sisa-sisa peninggalan kapal Waratah, namun 2 tahun kemudian baru diketahui bahwa itu adalah sisa peninggalan sebuah kapal selam jenis U milik Jerman yang karam pada saat Perang Dunia ke-2. Posisi tenggelamnya kapal pesiar mewah yang misterius itu menjadi sebuah misteri yang belum terpecahkan. Segera Terungkap Di bawah bantuan dana dari Crayfe Casler penulis buku tentang pencarian dan pengangkatan kapal Titanic, sebuah tim penyelidik, menggunakan sebuah kapal nelayan yang telah dirombak dan membawa sonar (navigasi dan pengukuran dengan bunyi) yang saat ini paling canggih di dunia ke kedalaman laut, mulai berangkat menuju pesisir pantai Afrika Selatan, untuk mencari sisa-sisa peninggalan setelah tenggelamnya kapal Waratah tersebut. Kepala tim penyelidik yakni Iomulun Brand mengatakan, “Ini adalah sebuah pekerjaan yang sangat sulit, tetapi saya tetap merasa optimis.” Mereka membawa pilot yang pernah melihat lokasi tenggelamnya kapal itu, dan posisi tenggelamnya kapal tersebut telah dikunci dalam teritorial laut sepanjang 80 km persegi. Jika posisi tenggelamnya kapal telah ditentukan, mereka akan mengirim seorang penyelam atau sebuah kapal selam untuk menyelidikinya lebih dulu. Jika mereka berhasil, maka rahasia yang tertutup debu selama 95 tahun ini akhirnya akan terungkap.

Sejarah Norwegian Cruise Line

Sejarah Norwegian Cruise Line (NCL)

Pada tahun 1966 Knut Kloster dan Ted Arison membentuk perusahaan kapal pesiar yang pertama kalinya diberi nama Norwegian Caribbean Line yang beratnya 830 ton. Kapal pesiar tersebut berlayar untuk Carribean Cruise dengan harga terjangkau, yang pada awalnya juga sebagai kapal pengangkut kendaraan sekaligus penumpang wisatawan.  Ted Arison kemudian keluar dari kepemilikan dan membentuk perusahaan kapal pesiar lain yaitu Carnival Cruise Lines.
Pada tahun 1979, NCL berganti nama menjadi Norway.  Perubahan ini menelan biaya sebesar $100 million USD. Dan pada saat itu Kapal Norway merupakan kapal pesiar terbesar di dunia dengan menambahkan berbagai fasilitas hiburan. Kesuksesan ini membawa dampak perubahan bagi dunia kapal pesiar dimana NCL merupakan perintis dari dimulai dibentuknya kapal pesiar dengan ukuran besar.
Pada tahun 1991, Orient Lines anak perusahaan dari NCL dibentuk untuk menguasai Marco Polo, dan akhirnya dapat dibeli pada tahun 1998. NCL kemudian dikelola oleh Star Cruises anak perusahaan dari Genting Group, Malaysia pada tahun 2000. Dan pada tahun 2007 Star Cruises menjual Marco Polo kepada Transocean Tours yang diserahkan setahun kemudian yaitu pada tahun 2008.  Hal ini mengakibatkan Orient Lines berhenti beroperasi karena kapal Marco Polo dijual.
Di tahun 2002, NCL membeli kapal setengah jadi dari kapal Project America yang kemudian diselesaikan di Jerman oleh perusahaann Lloyd Werf. NCL kemudian memperoleh hak untuk mengoperasikan kapal pesiar yang dikerjakan di luar USA dan menggunakan bendera Amerika yaitu NCL America. Di tahun 2003 NCL membeli dua kapal pesiar Amerika yaitu SS United States dan SS Independence dan berada di bawah naungan NCL America. Namun menjualnya kembali. SS Independence pada tahun 2007 dan SS United States pada tahun 2010.
Pada bulan Agustus 2007, Star Cruises membuat berita mengejutkan dengan menjual 50% saham kepemilikan seharga $1 billion USD kepada Apollo Management (pemilik dari Oceania Cruises), tujuannya untuk memperkuat posisi keuangan NCL. NCL Amerika merupakan satu-satunya yang masih dalam kepemilikan Star Cruises seutuhnya selama 16 bulan kemudian. Pada bulan January 2007, Norwegian Wind ditransfer oleh Star Cruises beroperasi di Asia dan diganti nama menjadi SuperStar Aquarius. Pride of Aloha yang merupakan salah satu kapal di bawah bendera NCL America diubah nama menjadi Norwegian Sky pada bulan February 2008 di bawah bendera NCL International. Sementara itu, Norwegian Majesty dan Norwegian Dream dijual kepada Lous Cruise Lines.
Hingga saat ini NCL memiliki 11 kapal pesiar yang sedang beroperasi diantaranya : Norwegian Epic, Norwegian Pearl, Norwegian Gem, Norwegian Jewel, Norwegian Jade, Norwegian Star, Norwegian Dawn, Norwegian Spirit, Norwegian Sun, Norwegian Sky dan Pride of America (dibawah bendera NCL America).

Sejarah Norwegian Cruise Line

Sejarah Norwegian Cruise Line (NCL)

Pada tahun 1966 Knut Kloster dan Ted Arison membentuk perusahaan kapal pesiar yang pertama kalinya diberi nama Norwegian Caribbean Line yang beratnya 830 ton. Kapal pesiar tersebut berlayar untuk Carribean Cruise dengan harga terjangkau, yang pada awalnya juga sebagai kapal pengangkut kendaraan sekaligus penumpang wisatawan.  Ted Arison kemudian keluar dari kepemilikan dan membentuk perusahaan kapal pesiar lain yaitu Carnival Cruise Lines.
Pada tahun 1979, NCL berganti nama menjadi Norway.  Perubahan ini menelan biaya sebesar $100 million USD. Dan pada saat itu Kapal Norway merupakan kapal pesiar terbesar di dunia dengan menambahkan berbagai fasilitas hiburan. Kesuksesan ini membawa dampak perubahan bagi dunia kapal pesiar dimana NCL merupakan perintis dari dimulai dibentuknya kapal pesiar dengan ukuran besar.
Pada tahun 1991, Orient Lines anak perusahaan dari NCL dibentuk untuk menguasai Marco Polo, dan akhirnya dapat dibeli pada tahun 1998. NCL kemudian dikelola oleh Star Cruises anak perusahaan dari Genting Group, Malaysia pada tahun 2000. Dan pada tahun 2007 Star Cruises menjual Marco Polo kepada Transocean Tours yang diserahkan setahun kemudian yaitu pada tahun 2008.  Hal ini mengakibatkan Orient Lines berhenti beroperasi karena kapal Marco Polo dijual.
Di tahun 2002, NCL membeli kapal setengah jadi dari kapal Project America yang kemudian diselesaikan di Jerman oleh perusahaann Lloyd Werf. NCL kemudian memperoleh hak untuk mengoperasikan kapal pesiar yang dikerjakan di luar USA dan menggunakan bendera Amerika yaitu NCL America. Di tahun 2003 NCL membeli dua kapal pesiar Amerika yaitu SS United States dan SS Independence dan berada di bawah naungan NCL America. Namun menjualnya kembali. SS Independence pada tahun 2007 dan SS United States pada tahun 2010.
Pada bulan Agustus 2007, Star Cruises membuat berita mengejutkan dengan menjual 50% saham kepemilikan seharga $1 billion USD kepada Apollo Management (pemilik dari Oceania Cruises), tujuannya untuk memperkuat posisi keuangan NCL. NCL Amerika merupakan satu-satunya yang masih dalam kepemilikan Star Cruises seutuhnya selama 16 bulan kemudian. Pada bulan January 2007, Norwegian Wind ditransfer oleh Star Cruises beroperasi di Asia dan diganti nama menjadi SuperStar Aquarius. Pride of Aloha yang merupakan salah satu kapal di bawah bendera NCL America diubah nama menjadi Norwegian Sky pada bulan February 2008 di bawah bendera NCL International. Sementara itu, Norwegian Majesty dan Norwegian Dream dijual kepada Lous Cruise Lines.
Hingga saat ini NCL memiliki 11 kapal pesiar yang sedang beroperasi diantaranya : Norwegian Epic, Norwegian Pearl, Norwegian Gem, Norwegian Jewel, Norwegian Jade, Norwegian Star, Norwegian Dawn, Norwegian Spirit, Norwegian Sun, Norwegian Sky dan Pride of America (dibawah bendera NCL America).

Bunyu adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Bulungan, Provinsi Kalimantan Timur, Indonesia. Kecamatan ini beribukota di Bunyu, dengan luas wilayah 198,32 km² serta berjarak ± 60 km dari ibukota kecamatan ke Tanjung Selor. Untuk mencapai kecamatan ini, dapat pula melalui Pulau Tarakan ±1 jam perjalanan dengan speed boat berpenumpang 60 orang.

Batas Wilayah

Utara	: Nunukan
Selatan	: Pulau Tarakan
Barat	: Pulau Baru
Timur	: Laut Sulawesi

Topografis
Secara umum wilayah Bunyu terdiri dari daerah datar dan sebagaiannya dataran tinggi dengan tingkat kemiringan sedang.

Akses dari Ibukota
Karena Kecamatan ini berupa pulau, maka seluruh desa yang ada aksesibilitasnya bisa ditempuh dengan kendaraan darat dan sarana transportasi dalam kotanya pun juga cukup mudah dan bisa dijangkau dengan menggunakan kendaraan roda empat maupun roda dua. Sedangkan perjalanan ke ibukota Kabupaten Bulungan (Tanjung Selor) hanya bisa ditempuh melalui jalur laut, menggunakan angkutan speedboat dengan lama perjalanan sekitar 2 jam.

Demografis
Secara demografis Kecamatan Bunyu memiliki jumlah penduduk 9.810 jiwa, terdiri dari laki-laki sebanyak 5.214 jiwa dan perempuan 4.656 jiwa. Dari sejumlah penduduk itu, klasifikasi dewasa 6.603 jiwa dan anak-anak 3.267 jiwa, dengan tingkat kepadatan mencapai 49,47 jiwa/km².

Sosial Budaya

Masyarakat di Bunyu cukup beranekaragam, bagian terbesarnya adalah pendatang yang berasal dari Jawa maupun Sulawesi. Sedangkan suku aslinya adalah masyarakat Suku Tidung, dengan komposisi Suku Jawa 26,85 %, Bugis 25,11 %, Tidung 11,29 %, Banjar 9,97 % dan suku lainnya 26,78 %.

Berdasarkan agama yang dianut masyarakatnya pun juga beragam, meliputi: Islam 87,67%, Kristen Protestan/Katolik 12,13%, Hindu 0,03%, serta Budha 0,17%. Dengan Sarana ibadah yang ada di wilayah ini terdiri dari mesjid 14 buah, langgar/mushalla 4 buah dan gereja 5 buah serta vihara 1 buah. Dengan keanekaragaman tersebut, maka secara budaya dan adat istiadat pun juga beragama. Masing-masing suku yang ada secara khas menampilkan budayanya masing-masing, seperti Jawa, Bugis, Banjar, Tidung maupun lainnya.

Sebagian masyarakatnya bekerja sebagai tenaga kerja/karyawan di PT Pertamina EP Bunyu, pertambangan batu bara, PNS, pedagang, petani kebun dan bagian terbesarnya menjadi nelayan.

Informasi Umum

Pulau Bunyu adalah pulau yang menarik dan terletak di ujung utara Kalimantan Timur. Ada pabrik Methanol milik Pertamina di pulau tersebut. Selain itu Pertamina E&P (Hulu) juga telah lebih dari 40 tahun melakukan aktivitas eksplorasi migas di pulau tersebut.

Sebagai sebuah Kota Kecamatan, kota ini relatif kecil. Mayoritas penduduknya sebagian besar adalah etnis pendatang yaitu Bugis dan Jawa. Penduduk aslinya, suku Tidung, umumnya berdiam di sekitar Pangkalan dan Bangsal Tengah, nama wilayah kecil di barat pulau tersebut.

Terdapat hotel kelas Melati di sekitar Pangkalan. Namun bagi anda yang menjadi tamu Pertamina dapat tinggal di Mess perusahaan tersebut dengan fasilitas yang cukup memadai.